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语言:中文更新:2025-05-02 23:17等级:
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    家用与通勤的理想之选 秦L EV试驾******

      2013年,比亚迪诞生王朝系列。秦,作为王朝系列的起点,是比亚迪的功勋车型之一。

      极具竞争力的价格,超低的油耗表现,让它在刚公布的2月份中型车终端销售榜上,紧随Model 3(配置|询价),排名第二,月销16937辆,这样的重磅车型即将迎来一位新成员——秦L(配置|询价) EV。

    家用与通勤的理想之选 秦L EV试驾

      3月18日,深圳的天气格外晴朗,我们受邀参加了秦L EV的动态试驾会。作为比亚迪王朝网的全新力作,秦L EV定位中级轿车,主打家用和通勤市场,目标用户是年轻家庭和都市白领。这次试驾分为上午的场地测试和下午的城市-高速综合路试,让我们有机会全面体验这款车的表现。

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      秦L EV的外观设计采用了比亚迪王朝系列的“龙颜美学”理念,整体风格既有国潮元素,又不失现代感。前脸的设计灵感来源于中国龙,机盖两侧隆起的线条与内凹的格栅形成了强烈的视觉冲击力。

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      新车将“龙须”巧妙地安置在大灯下方,不仅增强了视觉上的品质感和科技感,更彰显出一种独特的美学魅力。

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      侧面设计上,秦L EV呈现出一种长车头、短车尾的经典运动型中级轿车比例,整个车身姿态显得简洁而干练。车身侧面采用了溜背式设计,腰线从前大灯一直延伸到车尾,营造出一种俯冲的姿态,动感十足。

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      全新轮毂的配备,更是为这款车增添了不少运动气息。此外,半隐藏式门把手的应用,不仅提升了科技感,还为用户带来了额外的安全感。

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      车尾部分,贯穿式尾灯融入了中国结的元素,灯带内部的细节设计非常精致,夜间点亮后辨识度很高。车身颜色方面,秦L EV提供了四款选择,其中“哥窑米”在不同光线下会呈现出釉面般的光泽,显得格外高级。不难看出,秦L EV在设计上确实下了一番功夫。这些设计上的变化,或许并非简单的创新之举,而是预示着其未来可能走向中高端纯电细分市场的战略布局。

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      进入车内,秦L EV的内饰设计同样让人眼前一亮。中控台以15.6英寸的旋转大屏为核心,搭配8.8英寸全液晶仪表和12英寸W-HUD抬头显示,形成了“2+1”的屏幕组合,科技感十足。

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      中控大屏虽然不支持旋转,但是内置DiLink 100系统,操作流畅,功能丰富,语音交互支持四音区识别和连续对话。

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      针对用户体验,秦L EV进行了多项贴心优化,电子怀挡杆的引入,使得中控区域更加简洁有序,操作手感更为流畅。

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      同时,新增的智驾拨片设计,只需轻轻一按,即可激活高速智能驾驶辅助功能,并支持多种场景下的自动泊车,为新手驾驶员提供了极大的便利。

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      得益于怀挡设计,比亚迪秦L EV中央通道功能区的设计排布看起来颇为整洁,设置有双杯架和双手机放置槽,左侧集成了50瓦手机无线充电功能。

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      并且保留了少量按键,为驾驶员实施盲操作提供便利性。

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      此外,秦L EV还配备了一体式智能冷暖冰箱,隐藏于中央扶手下方,支持-6℃至50℃宽温域调节,炎炎夏日随时畅饮冰饮,冬季也能保温热饮,非常贴心。

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      主驾座椅支持8向电动调节,并带有通风和加热功能,舒适性表现不错。后排空间方面,2820mm的轴距带来了宽敞的腿部空间。

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      纯平地台和宽体设计也让后排乘坐三人时不会感到拥挤,适合家庭出行。

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      储物空间方面,秦L EV的表现也很出色。除了460L的后备厢容积外,还提供了一个65L的前备厢,日常使用非常方便。车内还设计了24处储物格,包括门板下方的隐藏式雨伞槽和纸巾盒,细节考虑得很周到,完全能够满足家庭用户的日常需求。

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      秦L EV搭载了智能座舱高阶版-DiLink 100系统,支持动态壁纸与地图桌面的双桌面、全场景智能语音、百变主题、3D控车等功能。15.6英寸的中控大屏操作流畅,功能丰富,语音交互支持四音区识别和连续对话,使用起来非常方便。

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      秦L EV是基于比亚迪最新的e平台3.0 Evo打造的纯电轿车,搭载了一台永磁同步后驱电机,最大功率160kW,峰值扭矩330N·m,官方0-50km/h加速时间为3.1秒,新车搭载56.64kWh的磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航里程为545公里。在实际驾驶中,电机的响应非常迅速,轻踩电门就能感受到明显的推背感,加速过程平顺且线性,后驱布局也让车辆在急加速时不会出现“抬头”现象。

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      在场地试驾的加速-制动环节,秦L EV的表现令人满意。全力加速时,动力输出充沛,车身姿态稳定;紧急制动时,前通风盘+后盘式制动系统响应果断,车身没有明显的“点头”现象,制动距离也控制在合理范围内。对于日常通勤来说,这样的动力表现完全够用,既能满足城市道路的灵活穿梭,也能在高速路段轻松超车。

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      秦L EV的底盘采用了前双球头麦弗逊+后五连杆独立悬架的组合,调校偏向舒适,但对路面的细小振动过滤得很干净,传入车内的冲击感非常轻微。无论是大坑洼还是小颠簸,车辆都能够迅速且有效地吸收震动,保持车内平稳。特别是其后五连杆独立悬架,在抑制车身俯仰和侧倾方面表现出色,让乘坐者即便在颠簸路面上也能享受到舒适的乘坐体验。

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      在蛇形绕柱项目中,秦L EV的转向精准度得到了充分体现。方向盘的手感适中,指向性清晰,配合5.4m的最小转弯半径,车辆在连续弯道中的表现非常灵活。CTB电池车身一体化技术带来的低重心特性,也让车辆在高速过弯时保持了良好的稳定性,侧倾抑制得非常好。

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      在城市道路中,秦L EV的灵活性和舒适性得到了进一步验证。2820mm的轴距虽然达到了B级车的水准,但得益于精准的转向和较小的转弯半径,车辆在车流中穿梭自如,完全没有笨重感。

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      而在高速路段,秦L EV的表现同样令人满意。后驱电机的中后段加速依然充沛,超车时信心十足。整车的NVH表现也很出色,风噪和胎噪都被控制在一个较低的水平,车内静谧性表现不错,非常适合长途出行。

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      秦L EV全系标配了“天神之眼C-高阶智驾三目版(DiPilot 100)”,硬件包括5个毫米波雷达、12个超声波雷达和12个高清摄像头,能够实现高快领航、智能泊车、代客泊车等功能。在实际体验中,车道居中辅助(LCC)和全速域自适应巡航(ACC)的协同工作非常流畅,跟车距离控制自然,加减速平顺无突兀感。

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      在高速路段,高快领航(HNOA)功能的表现令人印象深刻。车辆能够根据导航路线自主完成车道保持、智能限速、自动超车及上下匝道等操作,变道逻辑保守但果断,邻道有大车时还会自动横向避让15-20cm,安全感十足。此外,系统还支持“脱手检测”,若驾驶员长时间未扶方向盘,将通过多级提醒确保接管,而非粗暴退出功能,体验更加人性化。对于家庭用户来说,秦L EV的智能驾驶辅助功能不仅提升了驾驶的便利性,还大大增强了行车安全性,尤其是在拥堵的城市道路和长途高速行驶中,能够有效减轻驾驶疲劳。

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      总结:

      秦L EV的定位非常明确——家用与通勤。宽敞的空间、舒适的座椅、丰富的储物设计,完全能够满足家庭用户的日常需求;而高效的动力、灵活的操控和全面的智驾功能,则让它在城市通勤和长途出行中游刃有余。

    (责编:王清)

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